恒峰娱乐京投发展:先进理念+专业技术的全国化扩张

  新华网北京6月22日电(赖大臣)近年来,依托大股东背景专研轨道交通物业,京投发展已经成为国内最大的“轨交车辆基地”最大的开发商,亚洲轨道物业专家正在走向实至名归。目前已经在北京开发了公园悦府、琨御府、西华府三个轨交车辆基地项目。

  “京投发展以前以北京为中心,以轨道交通为依托。今年公司将把这个逗号变成分号,“以北京为中心;以轨道交通为依托。”京投发展总裁高一轩向记者表示。按照高一轩的想法,京投发展的下一步将把在北京和轨交车辆基地的开发经验叠加起来,向全国扩张。既有一线城市开发的先进理念,又有轨交车辆基地的一技傍身的专业技术。

  在高一轩的规划中,全国轨交车辆基地总数超过500个,开发总市场容量达到2亿平方米,据了解,目前京投发展正在与西安、郑州、无锡等多个城市地铁公司进行接洽。

  “轨交车辆基地开发是一个非常复杂的工程。比如一个车辆段的面积大约在30公顷左右,长1公里宽500米,就好像一个巨大工厂厂区,是一个超级街区。它会对人们的生活空间产生“撕裂感”,因此对轨交车辆基地上盖的开发是对城市肌理的重新梳理,是城市运营一个急需解决的问题。”高一轩说。

  TOD不是简单的上盖物业,而是引领城市发展的理念。京投发展不仅要追求轨道交通的发展密度六年级信息技术!更应该提升轨道周边土地的利用效率。这与京投发展的企业愿景不谋而合。京投发展依托大股东京投公司的资源优势,近十年专注于轨交车辆基地一体化开发。在这一领域,京投发展拥有独特的专利技术与经验,并在半月前公布了开创性的全新商业模式“TOD智慧生态圈”。“TOD智慧生态圈”是一个具有自我修复和优化能力的闭环系统,这个系统包含三个要素:以轨道交通开发为导向,以智慧和科技为加速发展的主要工具,实现人文、自然、产业生态价值的共生。

  在专业的开发过程中,京投发展形成了自己的优势。高一轩表示,京投发展的核心竞争力可以总结为“一个思路一拨人”。一个思路,是指基于大股东优势,拥有地铁业主和物业开发者互相监督促进的双向视角;一拨人,是指京投发展的人才团队经过近十年探索,积累了丰富的经验,而经验也将反哺人才。京投发展在2018年开启全国布局后,更积极地以自身的核心竞争力,和重点城市地铁公司沟通,互相学习,实现为城市发展赋能。

  在通过庞大的规模开发后,京投发展的轨交车辆基地开发也正在发生蜕变,产品实现迭代升级,向着更为广阔的城市运营方向进化,已经实现了与养老、教育、零售、文娱、办公、家居、酒店、置换和科技九大产业的对接。

  “其实轨交车辆段开发的更重要的意义是对轨道交通建设的反哺,推动轨道交通建设的迅速发展。土地出让金、土地出让的溢价、地铁上盖的建设成本以及开发过程中的税收四个方面全是新的收益。如果是具有地铁背景的开发企业,还可以从股东收益中获利。”高一轩说。