广东中远海运重工成功自主技术改造“菠船拖三”离合器及推进装置

  近日,广东中远海运重工成功自主完成“菠船拖三”螺旋桨及推进装置(AQUEMASTER,简称AQM)离合器技术改造,交付生产使用。

  “菠船拖三”,1992年9月交付使用,是全回旋式双车双桨拖轮,长32米,宽10米,配备两台日本大发6DLM-26L型号主机,功率1250kw;一套芬兰KAMEWA公司AQUEMASTER US 1401/2700型号的螺旋桨及推进装置。在拆装“菠船拖三”AQM的过程中,发现密封圈老化冲破,离合器端面陈旧伤痕,连轴连接拉伤,需要技术修复。

  此次修复困难在于这螺旋桨及推动装置工艺要求高,材质的技术要求高,打磨的精度要求高。广东中远海运重工曾经遇到同类问题,聘请了国内专家参与,却花费了大量精力和费用。着手准备阶段,服务车间咨询相关专家,但都对修复技术难度望而却步,而联系有关厂家进行修复,他们看了现场情况后都没有十足把握接这“烫手山芋”。然而,原厂家未含人工费的备件报价就高达65万元,且供货周期需要65个工作日,既需要花费高昂修理费,更可能导致被动等待的局面。

  面对新公司刚成立,为节省维修费用负担,同时综合考虑供货周期、拖轮作业以及修船生产等因素,广东中远海运重工决定成立技术攻关小组,实施国产化配件自主技术改造。

  攻关小组以设备管理组组长张晋澄为技术攻关负责人,何国忠为施工班组长,“菠船拖三”轮机长潘志标及拖轮全体船员参与。他们订购国产配件,到货后自行出图加工。在实施第一个改造方案过程中,技术攻关小组经历了改造后不能满足原来技术要求的难题。攻关小组改变思路,勇于创新,在简易厂房内创造性地设计组装了一套机外试验平台,开创性地实现船外模拟离合实验,避免了多次上船拆装试验,大大节省时间和人力。经过车间内连续30天技术攻关和反复试验,最终在船上实现一次组装成功,且完成试运行。改造后的试验性能指标均达到技术要求。

  “菠船拖三”改造花费约15万元,远远低于原厂家备件报价65万元,为公司节约50万备件费用,同时,避免了原厂家供货周期65个工作日导致的等待被动局面,花费30天完成了改造和试运行。

  对于这项具有深刻意义的自主技术改造项目,是技术攻关队伍智慧的结晶!在研究方案初期,张晋澄曾经与何国忠商量自主改造。当时何国忠没有答应,也不给意见。何国忠认为,在国内没有类似案例且无十足把握的情况下进行国外设备技术改造,所承担的责任太大。他认为,这不仅是技术问题。当时,原属于菠萝庙船厂的何国忠认识原广东中远船务的张晋澄不到十天,不敢陪着张晋澄冒此风险,稍有差池,担心所带领的施工队将受到牵连。后来,张晋澄对他说:“锅我来背,不成功不怪你,你要协调,我帮你,我是你的后盾”,这些话感动了何国忠,一种奉献精神感动了他。在张晋澄的努力下,改造项目最终获得了公司的支持。“第二次试验失败,张工几天几夜都没合眼,同我们一起研究,我又一次感动了。他顶住了压力,我才能全身心去思考改装方案,直到最后,是信念支撑着我们攻关小组。还有一年多,张工就光荣退休,这次改装他付出了很多心血。他把青春都贡献在岗位上,值得我们学习,感谢他给予我这次宝贵学习机会!”何国忠口述。

  “菠船拖三”成功实现了广东中远海运重工自主技术改造国外AQM离合器的首例,为修理维护此类设备积累了宝贵经验。